航拍唐山LNG接收站（靠左手邊的就是在建的4座儲罐）。潘驍驊攝

作為京津冀地區唯一的調峰站，唐山LNG接收站即使非供氣高峰季也十分繁忙。

“夏季的主要工作是維護、檢修設備，一切都是為了冬供期保供不掉鏈子。”中石油京唐液化天然氣有限公司總經理尉亞民介紹，在2018年至2019年冬供期，接收站創下連續21天日均4000萬立方米高外輸量，日最大供氣約占北京市日最大用氣量的40%。

目前，接收站增建的4座LNG儲罐正在頂著烈日加緊建設，工程總體進度超六成，計劃于2020年10月建成投產。值得一提的是，其中有兩座LNG儲罐是為北京“訂制”的。

快一個工作日可完成調峰指令

2013年投入運營以來，唐山LNG接收站已連續6年完成京津冀地區尤其是北京冬季保供任務。

夏季為什么和冬季保供期一樣繁忙？尉亞民告訴記者，目前接收站正在運營的4座16萬立方米LNG儲罐，每座在儲存滿液化天然氣時，氣化可產生1億立方米天然氣，約為北京市民冬季一天的用氣量。

“4個儲罐存滿也僅供北京冬季使用4天，所以我們要時刻保證設備處于最佳狀態，實現接卸氣的無縫銜接，這樣才能保障冬季保供。”尉亞民說。

唐山LNG接收站冬季日調峰能力每天最高達4200萬立方米，夏季每天外輸約為400萬立方米，相差十倍。一旦保供期開始，如何快速實現調峰？接收站生產運營中心副主任彭超清晰記得每一步操作。

從接卸LNG到管道、進罐，再氣化輸出的平穩運行。在接收站70多公里長的大小管線中，氣體一進一出，過程復雜，都要通過調整閥門來精準控制。

“站里有10多種類型的閥門、加起來將近6000個，隨便說一個，我都能找到。”彭超介紹，去年北京最冷時，氣化外輸量陡增，對設備和操作員都是巨大考驗。“冬供期調峰，一旦下游用氣需求量增加，我們會提前一天接到指令，從每天400萬立方米外輸量到最高每天4200萬立方米，通過各類設備的啟動和閥門的精準控制，接收站在8小時內就可以完成。”彭超說。

保供北京能力將提升至19天

為了提高保供能力，唐山LNG接收站新建的4座16萬立方米LNG儲罐正在加緊建設。建成投產后將成為國內最大LNG接收站。

走進在建的LNG儲罐，整個儲罐設計為內罐、外罐雙層結構，內外罐中間填充保冷材料，其內徑大約為80米，高度為39米，內部可停一架世界最大的空客A380型飛機，蔚為壯觀。

尉亞民介紹，整個儲罐由承臺和360根灌注樁支撐，由于唐山特殊的地質結構，每根灌注樁頂端還加裝橡膠隔振墊，保證儲罐可抗八級地震。

尉亞民透露，新增LNG儲罐中有兩座是北京市委托唐山LNG接收站建設、管理和運營的。目前接收站外輸天然氣優先保障北京，通過槽車外運，接收站外輸天然氣可輻射500公里范圍內的京津冀地區。“專門建設兩座儲罐供北京，為冬季保供北京增加了雙保險。”

常規LNG船型是容量16萬立方米的小船，滿載8000萬立方米的天然氣，從靠岸到離岸一般需要28個小時，卸貨時間大約12個小時。此外，唐山LNG接收站接卸的還有目前世界上最大的、容量為26萬立方米的LNG船，比世界最大的福特級航空母艦還要大。滿載氣化后約1.6億立方米天然氣，從靠岸到離岸一般需要36個小時。

“這樣一艘大船所載的天然氣僅可供北京市冬季使用2天。”唐山LNG接收站生產運營中心卸貨主管李碩告訴記者，去年11月至今年3月期間，唐山LNG接收站碼頭共接卸進口LNG29船，其中在北京用氣高峰時段，接收站碼頭采用一離一靠套接方法，連續接卸LNG船，在有限的可作業天數里，創造了每3天接卸2船的極限紀錄。

“新增4座LNG儲罐明年建成運營后，接收站保供北京的能力將翻倍。在接收站不接船且滿罐容的條件下，最大氣化外輸量可持續供氣時間將從過去的9天提升至19天，為北京冬季天然氣保供提供更加穩定的氣源。”李碩說。